Yol nəqliyyatının tənzimlənməsi, logistika ölçmələri və yol hərəkəti mühəndisliyi sahələrində nəqliyyat vasitələrinin çəki texnologiyaları ümumiyyətlə Statik Çəki və Hərəkətdə Çəki (HÇÇ) olmaqla iki yerə bölünür. Bu iki metod ölçmə prinsipi, sistem konfiqurasiyası, tətbiq ssenariləri və məlumatların dəqiqliyi baxımından əhəmiyyətli dərəcədə fərqlənir və müxtəlif əməliyyat və tənzimləmə məqsədləri üçün istifadə olunur.
1. Statik çəki
Statik çəki ölçmə, nəqliyyat vasitəsinin ölçmə aparılmazdan əvvəl tərəzidə tamamilə dayandırılması üsuluna aiddir. Bu vəziyyətdə nəqliyyat vasitəsi hərəkətsiz qalır və yük yük elementləri arasında bərabər paylanır. Sistem, yük elementlərindən gələn sabit elektrik siqnallarına əsasən nəqliyyat vasitəsinin ümumi çəkisini hesablayır.
Tipik statik çəki sistemi tərəzi platformasından, yük elementlərindən, göstəricidən və məlumat emalı qurğusundan ibarətdir. Nəqliyyat vasitəsi tamamilə hərəkətsiz qaldıqdan sonra sistem yüksək ölçmə dəqiqliyini təmin etmək üçün sabit göstəricilər toplayır.
Statik Tərəzinin əsas üstünlüyü yüksək dəqiqliyi və güclü məlumat sabitliyidir. Düzgün iş şəraitində, kommersiya ticarəti hesablaşması, saxlama köçürməsi və istehsal partiyaları üçün tələblərə cavab verə bilər. Buna görə də, statik yük maşını tərəziləri qanuni ticarət üçün çəki tətbiqləri üçün standart həll yolu olaraq qalır.
Lakin, onun əsas məhdudiyyəti aşağı səmərəlilikdir. Nəqliyyat vasitələri çəki ölçmək üçün dayanmalı olduğundan, bu proses vaxt aparır və yüksək həcmli mühitlərdə tıxaclara səbəb ola bilər. Bu, həmçinin daha çox əl ilə koordinasiya və sahə idarəetməsini tələb edir.
2. Hərəkətdə Çəki Ölçmə (WIM)
Hərəkətdə çəki (WIM), nəqliyyat vasitəsi hərəkətdə olarkən nəqliyyat vasitəsinin çəkisini ölçən bir texnologiyadır. Nəqliyyat vasitələri dayanmadan sensor zonasından keçir və sistem hərəkət edən ox yükləri tərəfindən yaradılan dinamik qüvvə siqnallarını toplayır.
WIM sistemləri adətən yol səthinə və ya üzərində quraşdırılmış pyezoelektrik yük elementləri, gərginlik ölçən cihazlar və əyilmə lövhələri kimi texnologiyalardan istifadə edir. Bu yük elementləri hərəkət edən nəqliyyat vasitələrinin yaratdığı təzyiq dəyişikliklərini və səki deformasiyasını aşkarlayır və sistem kalibrləmə alqoritmləri vasitəsilə ox yüklərini və nəqliyyat vasitəsinin ümumi çəkisini qiymətləndirir.
WIM-in əsas üstünlüyü yüksək səmərəlilikdir. Bu, fasiləsiz nəqliyyat axınına imkan verir və bu da onu yol hərəkətinin təhlükəsizliyinin təmin edilməsi, həddindən artıq yüklənmənin yoxlanılması, nəqliyyatın monitorinqi və təsnifat sistemləri üçün uyğun edir.
Lakin, WIM dəqiqliyinə nəqliyyat vasitəsinin sürəti, asma şəraiti, təkər təzyiqi, yol səthinin keyfiyyəti və temperatur da daxil olmaqla bir çox amillər təsir göstərir. Nəticədə, onun dəqiqliyi ümumiyyətlə statik çəki sistemlərindən daha aşağıdır və adətən qanuni ticarət əvəzinə yoxlama və statistik məqsədlər üçün istifadə olunur.
3. Əsas fərqlər
Statik Çəki ilə Hərəkətdə Çəki arasındakı əsas fərq ölçmə şəraitindədir.
Statik çəki ölçmə sistemin sabit mexaniki vəziyyətdə olduğu stasionar şəraitdə aparılır ki, bu da daha yüksək dəqiqlik və təkrarlanma qabiliyyətinə səbəb olur. Bunun əksinə olaraq, WIM nəqliyyat vasitələrini dinamik şəraitdə ölçür və çəkini qiymətləndirmək üçün siqnal emalı və kompensasiya alqoritmləri tələb olunur.
Dəqiqlik baxımından Statik Çəki üstündür və hüquqi və kommersiya tətbiqləri üçün uyğundur. WIM daha böyük dəyişkənlik göstərir, lakin çoxyüklü elementlərin birləşdirilməsi və kalibrləmə üsulları vasitəsilə təkmilləşdirilə bilər.
Səmərəlilik baxımından WIM dayanmadan fasiləsiz nəqliyyat vasitəsi axınını dəstəklədiyi üçün açıq bir üstünlüyə malikdir. Statik sistemlər fərdi nəqliyyat vasitələrinin çəki tələblərinə görə daha yavaşdır.
Tətbiq baxımından, Statik Çəki əsasən kommersiya əməliyyatları və qanuni metrologiya üçün, WIM isə əsasən yol hərəkətinin idarə edilməsi və tətbiqi üçün istifadə olunur.
4. Tipik Tətbiqlər
Statik çəki ölçmələri fabriklərdə, limanlarda, logistika anbarlarında və kommersiya ticarət mühitlərində geniş istifadə olunur, burada dəqiq çəki məlumatlarının xərclərin uçotuna və müqavilələrin tənzimlənməsinə birbaşa təsir etməsi mümkündür.
Hərəkətdə çəki ölçmə sistemləri əsasən magistral yolların həddindən artıq yüklənməsinin aşkarlanmasında, yol hərəkəti axınının təhlilində, nəqliyyat vasitələrinin təsnifatında və Ağıllı Nəqliyyat Sistemlərində (İTS) istifadə olunur. Bu tətbiqlərdə real vaxt məlumatları və yol hərəkəti trendləri tək nöqtəli ölçmə dəqiqliyindən daha vacibdir.
Müasir yol hərəkətinin idarə edilməsi sistemlərində WIM tez-tez şübhəli həddindən artıq yüklənmiş nəqliyyat vasitələrini yoxlama üçün statik çəki stansiyalarına yönəldən əvvəlcədən yoxlama vasitəsi kimi istifadə olunur. Bu, dinamik yoxlama və statik yoxlamanın birləşdirilmiş yanaşmasını yaradır.
5. Nəticə
Statik çəki və hərəkətdə çəki nəqliyyat vasitələrinin çəkisinə iki fərqli yanaşmanı təmsil edir.
Statik sistemlər yüksək dəqiqliyə və sabitliyə diqqət yetirir və bu da onları hüquqi və kommersiya ölçmə tətbiqləri üçün uyğun edir. WIM sistemləri səmərəliliyə və davamlı monitorinqə diqqət yetirir və bu da onları yol hərəkətinin təhlükəsizliyinin təmin edilməsi və yoxlanılması üçün uyğun edir.
Müasir nəqliyyat və logistika sistemlərində dəqiqlik və səmərəliliyi tarazlaşdırmaq üçün iki texnologiya bir-birini əvəz etmək əvəzinə, tez-tez tamamlayıcı şəkildə istifadə olunur.
Yayımlanma vaxtı: 14 may 2026