Ticarət hesablaşmaları üçün istifadə edilən tərəzilər qanunvericiliyə uyğun olaraq dövlət tərəfindən məcburi yoxlanılmalı olan ölçü alətləri kimi təsnif edilir. Buraya kran tərəziləri, kiçik dəzgah tərəziləri, platforma tərəziləri və yük maşını tərəziləri daxildir. Ticarət hesablaşmaları üçün istifadə olunan hər hansı tərəzi məcburi yoxlamadan keçməlidir; əks halda cərimələr tətbiq oluna bilər. Yoxlama uyğun olaraq həyata keçirilirJJG 539-2016Yoxlama QaydasıüçünRəqəmsal Göstərici Tərəzilər, bu da yük maşını tərəzisinin yoxlanılması üçün tətbiq oluna bilər. Bununla birlikdə, istinad edilə bilən yük maşını tərəziləri üçün başqa bir yoxlama qaydası var:JJG 1118-2015Yoxlama QaydasıüçünElektronYük maşını tərəziləri(Yük hüceyrəsi metodu). İkisi arasında seçim faktiki vəziyyətdən asılıdır, baxmayaraq ki, əksər hallarda yoxlama JJG 539-2016 uyğun olaraq həyata keçirilir.
JJG 539-2016-da tərəzilərin təsviri aşağıdakı kimidir:
Bu Qaydada “tərəzi” termini avtomatik olmayan tərəzi alətinin (NAWI) növünə aiddir.
Prinsip: Yük qəbuledicisinə yük qoyulduqda, çəki sensoru (yük hüceyrəsi) elektrik siqnalı yaradır. Bu siqnal daha sonra məlumat emal cihazı tərəfindən çevrilir və emal edilir və çəkinin nəticəsi göstərici cihaz tərəfindən göstərilir.
Struktur: Tərəzi yük qəbuledicisindən, yük hüceyrəsindən və çəki göstəricisindən ibarətdir. Bu inteqral konstruksiya və ya modul konstruksiya ola bilər.
Ərizə: Bu tərəzilər ilk növbədə malların çəkisi və ölçülməsi üçün istifadə olunur və ticarət ticarətində, limanlarda, hava limanlarında, anbar və logistika, metallurgiya, eləcə də sənaye müəssisələrində geniş tətbiq olunur.
Rəqəmsal göstərici tərəzi növləri: Elektron dəzgah və platforma tərəziləri (birlikdə elektron skamya/platforma tərəziləri adlandırılır), bunlara aşağıdakılar daxildir: Qiymət-hesablama tərəziləri, Yalnız tərəzilər, Barkod tərəziləri, Tərəzilərin sayılması, Çox bölməli tərəzilər, Çox intervallı tərəzilər və s.;Elektron kran tərəziləri, bunlara daxildir: Qarmaq tərəzi, Asma çəngəl tərəzi, Yerüstü hərəkət edən kran tərəziləri, Monoray tərəziləri və s.;Sabit elektron tərəzilər, bunlara daxildir: Elektron pit tərəzi, Elektron səthə quraşdırılmış tərəzilər, Elektron bunker tərəzi və s.
Şübhə yoxdur ki, çuxur tərəziləri və ya yük maşını tərəziləri kimi böyük ölçü alətləri stasionar elektron tərəzilər kateqoriyasına aiddir və buna görə də bu standarta uyğun olaraq yoxlanıla bilər.Yoxlama QaydasıüçünRəqəmsal Göstərici Tərəzilər(JJG 539-2016). Kiçik tutumlu tərəzilər üçün standart çəkilərin yüklənməsi və boşaldılması nisbətən asandır. Bununla belə, ölçüsü 3 × 18 metr olan və ya tutumu 100 tondan çox olan iri miqyaslı tərəzilər üçün əməliyyat xeyli çətinləşir. JJG 539 yoxlama prosedurlarına ciddi şəkildə riayət etmək əhəmiyyətli çətinliklər yaradır və bəzi tələblərin yerinə yetirilməsi praktiki olaraq qeyri-mümkün ola bilər. Yük maşını tərəziləri üçün metroloji göstəricilərin yoxlanılması əsasən beş elementi əhatə edir: Sıfır təyinetmə dəqiqliyi və daranın dəqiqliyi, Eksantrik yük (mərkəzdən kənar yük), Çəki, Taradan sonra çəkin, Təkrarlanma və ayrı-seçkilik diapazonu. Bunların arasında ekssentrik yük, çəki, taradan sonra çəkin və təkrarlanma xüsusilə vaxt aparır.Prosedurlara ciddi əməl olunarsa, bir gün ərzində hətta tək bir yük maşını tərəzisinin yoxlanılmasını başa çatdırmaq mümkün olmaya bilər. Test çəkilərinin miqdarını azaltmağa və qismən əvəz etməyə imkan verən təkrarlanabilirlik yaxşı olsa belə, proses olduqca çətin olaraq qalır.
7.1 Yoxlama üçün Standart Alətlər
7.1.1 Standart Çəkilər
7.1.1.1 Yoxlama üçün istifadə edilən standart çəkilər JG99-da göstərilən metroloji tələblərə uyğun olmalıdır və onların səhvləri Cədvəl 3-də göstərildiyi kimi müvafiq yük üçün icazə verilən maksimum xətanın 1/3-dən çox olmamalıdır.
7.1.1.2 Standart çəkilərin sayı tərəzinin yoxlama tələblərinə cavab vermək üçün kifayət olmalıdır.
7.1.1.3 Yuvarlaqlaşdırma xətalarını aradan qaldırmaq üçün fasiləli yükləmə nöqtəsi üsulu ilə istifadə üçün əlavə standart çəkilər nəzərdə tutulmalıdır.
7.1.2 Standart çəkilərin dəyişdirilməsi
Tərəzi istifadə yerində yoxlanıldıqda, yükləri (digər kütlələr
sabit və məlum çəkilərlə) standartın bir hissəsini əvəz etmək üçün istifadə edilə bilər
çəkilər:
Tərəzinin təkrarlanma qabiliyyəti 0,3e-dən çox olarsa, istifadə edilən standart çəkilərin kütləsi maksimum şkala tutumunun ən azı 1/2 hissəsi olmalıdır;
Tərəzinin təkrarlanma qabiliyyəti 0,2e-dən çox, lakin 0,3e-dən çox deyilsə, istifadə olunan standart çəkilərin kütləsi maksimum şkala tutumunun 1/3-ə qədər azaldıla bilər;
Əgər tərəzinin təkrarlanma qabiliyyəti 0,2e-dən çox deyilsə, istifadə olunan standart çəkilərin kütləsi maksimum tərəzi tutumunun 1/5-ə qədər azaldıla bilər.
Yuxarıda qeyd olunan təkrarlanma qabiliyyəti, yük reseptoruna üç dəfə maksimum miqyas tutumunun təxminən 1/2-si həcmində yükün (standart çəkilər və ya sabit çəkiyə malik hər hansı digər kütlə) tətbiqi ilə müəyyən edilir.
Təkrarlanma qabiliyyəti 0,2e-0,3e / 10-15 kq daxilində olarsa, cəmi 33 ton standart çəki tələb olunur. Təkrarlanma qabiliyyəti 15 kq-dan çox olarsa, 50 ton çəki lazımdır. Yoxlama institutunun tərəzi yoxlaması üçün yerində 50 ton çəki gətirməsi olduqca çətin olardı. Yalnız 20 ton çəki gətirilərsə, 100 tonluq şkalanın təkrarlanma qabiliyyətinin 0,2e / 10 kq-dan çox olmamaq şərti ilə qəbul edilə bilər. 10 kq-lıq təkrarlanma qabiliyyətinə həqiqətən nail olub-olmaması sual altındadır və hər kəsin praktiki çətinliklər haqqında təsəvvürü ola bilər. Bundan əlavə, istifadə edilən standart çəkilərin ümumi miqdarı azalsa da, əvəzedici yüklər hələ də müvafiq olaraq artırılmalıdır, buna görə də ümumi sınaq yükü dəyişməz qalır.
1. Çəki Nöqtələrinin Sınaqlanması
Çəkinin yoxlanılması üçün ən azı beş müxtəlif yükləmə nöqtəsi seçilməlidir. Bunlara minimum miqyas tutumu, maksimum miqyas tutumu və maksimum icazə verilən xətanın dəyişməsinə uyğun yük dəyərləri, yəni orta dəqiqlik nöqtələri daxil edilməlidir: 500e və 2000e. e = 50 kq olan 100 tonluq yük maşını miqyası üçün bu uyğundur: 500e = 25 t, 2000e = 100 t. 2000e nöqtəsi maksimum miqyas tutumunu təmsil edir və onun sınaqdan keçirilməsi praktikada çətin ola bilər. Bundan başqa,taradan sonra çəkinbütün beş yükləmə nöqtəsində yoxlamanın təkrarlanmasını tələb edir. Beş monitorinq nöqtəsində iş yükünü qiymətləndirməyin - yükləmə və boşaltma üzrə faktiki iş kifayət qədər böyükdür.
2. Eksantrik Yük Testi
7.5.11.2 Eksantrik yük və sahə
a) 4-dən çox dayaq nöqtəsi olan tərəzilər üçün (N > 4): Hər bir dayaq nöqtəsinə tətbiq olunan yük miqyasının maksimum tutumunun 1/(N–1) hissəsinə bərabər olmalıdır. Ağırlıqlar ardıcıl olaraq hər bir dayaq nöqtəsinin üstündə, yük reseptorunun təxminən 1/N-ə bərabər olan ərazidə tətbiq edilməlidir. Əgər iki dəstək nöqtəsi çox yaxındırsa, yuxarıda göstərildiyi kimi testi tətbiq etmək çətin ola bilər. Bu halda, ikiqat yük iki dayaq nöqtəsini birləşdirən xətt boyunca ikiqat məsafədən bir sahəyə tətbiq edilə bilər.
b) 4 və ya daha az dayaq nöqtəsi olan tərəzilər üçün (N ≤ 4): Tətbiq olunan yük maksimum miqyas tutumunun 1/3 hissəsinə bərabər olmalıdır.
Ağırlıqlar Şəkil 1-də göstərildiyi kimi yük reseptorunun təxminən 1/4-ə bərabər olan ərazidə və ya Şəkil 1-ə təxminən ekvivalent konfiqurasiyada ardıcıl olaraq tətbiq edilməlidir.
Ölçüsü 3 × 18 metr olan 100 tonluq yük maşını üçün adətən ən azı səkkiz yük kamerası var. Ümumi yükü bərabər bölməklə, hər bir dayaq nöqtəsinə 100 ÷ 7 ≈ 14,28 ton (təxminən 14 ton) tətbiq etmək lazımdır. Hər dayaq nöqtəsinə 14 ton ağırlıq qoymaq olduqca çətindir. Çəkilər fiziki olaraq yığıla bilsə belə, belə kütləvi çəkilərin təkrar-təkrar yüklənməsi və boşaldılması əhəmiyyətli iş yükünü ehtiva edir.
3. Doğrulama Yükləmə Metodu və Faktiki Əməliyyat Yükləmə
Yükləmə üsulları nöqteyi-nəzərindən yük maşını tərəzilərinin yoxlanılması kiçik tutumlu tərəzilərə bənzəyir. Bununla belə, yük maşını tərəzilərinin yerində yoxlanılması zamanı çəkilər adətən qaldırılır və zavod sınaqları zamanı istifadə edilən prosedura bənzər birbaşa tərəzi platformasına yerləşdirilir. Yükün tətbiq edilməsinin bu üsulu bir yük maşını şkalasının faktiki əməliyyat yüklənməsindən əhəmiyyətli dərəcədə fərqlənir. Qaldırılan çəkilərin tərəzi platformasında birbaşa yerləşdirilməsi üfüqi təsir qüvvələri yaratmır, tərəzinin yanal və ya uzununa dayanma qurğularını işə salmır və tərəzinin hər iki ucunda düz giriş/çıxış zolaqlarının və uzununa dayanma qurğularının tərəzi performansına təsirinin aşkar edilməsini çətinləşdirir.
Praktikada bu metoddan istifadə etməklə metroloji göstəricilərin yoxlanılması faktiki iş şəraitində fəaliyyəti tam əks etdirmir. Yalnız bu qeyri-təmsilçi yükləmə metoduna əsaslanan yoxlamanın real iş şəraitində həqiqi metroloji göstəriciləri aşkar etmək ehtimalı azdır.
JJG 539-2016-a uyğun olaraqYoxlama QaydasıüçünRəqəmsal Göstərici Tərəzilər, böyük tutumlu tərəziləri yoxlamaq üçün standart çəkilərdən və ya standart çəkilərdən və əvəzedicilərdən istifadə mühüm çətinlikləri ehtiva edir, o cümlədən: Böyük iş yükü, Yüksək əmək intensivliyi, Çəkilər üçün yüksək nəqliyyat xərcləri, Uzun doğrulama müddəti, Təhlükəsizlik risklərivə s.Bu amillər yerində yoxlama üçün xeyli çətinliklər yaradır. 2011-ci ildə Fujian Metrologiya İnstitutu milli əsas elmi alətin inkişafı layihəsini həyata keçirdiÇəki tərəziləri üçün yüksək dəqiqlikli yük ölçmə alətlərinin hazırlanması və tətbiqi. İnkişaf etdirilmiş Çəki Tərəzisi Yük Ölçmə Aləti OIML R76 ilə uyğun gələn müstəqil köməkçi yoxlama cihazıdır və elektron yük maşını tərəziləri üçün tam miqyaslı və digər yoxlama elementləri də daxil olmaqla istənilən yükləmə nöqtəsinin dəqiq, sürətli və rahat yoxlanılmasına imkan verir. Bu alətə əsasən, JJG 1118-2015Yoxlama QaydasıüçünElektron yük maşını tərəziləri (Yük Ölçmə Aləti Metodu)24 noyabr 2015-ci il tarixində rəsmi olaraq tətbiq edilmişdir.
Hər iki yoxlama metodunun öz üstünlükləri və mənfi cəhətləri var və praktikada seçim faktiki vəziyyətə əsasən aparılmalıdır.
İki yoxlama qaydasının üstünlükləri və çatışmazlıqları:
JJG 539-2016 Üstünlüklər: 1. M2 sinifindən daha yaxşı standart yüklərdən və ya əvəzedicilərdən istifadə edir,yoxlama bölməsinə imkan verir elektron yük maşını tərəziləri 500-10.000-ə çatacaq.2. Standart alətlərin bir illik yoxlama dövrü var və standart alətlərin izlənilməsi yerli və ya bələdiyyə səviyyəli metrologiya institutlarında tamamlana bilər.
Dezavantajları: Çox böyük iş yükü və yüksək əmək intensivliyi; Ağırlıqların yüklənməsi, boşaldılması və daşınmasının yüksək qiyməti; Aşağı səmərəlilik və zəif təhlükəsizlik performansı; Uzun yoxlama müddəti; ciddi riayət praktikada çətin ola bilər.
JJG 1118 Üstünlüklər: 1. Tərəzi Yük Ölçmə Aləti və onun aksesuarları tək iki oxlu avtomobildə sahəyə daşına bilər.2. Aşağı əmək intensivliyi, aşağı yük daşıma dəyəri, yüksək yoxlama səmərəliliyi, yaxşı təhlükəsizlik performansı və qısa yoxlama müddəti.3. Doğrulama üçün boşaltma/yenidən yükləməyə ehtiyac yoxdur.
Dezavantajları: 1. Elektron yük maşını tərəzisindən (Yük Ölçmə Aləti Metodundan) istifadə etməklə,yoxlama bölməsi yalnız 500-3000-ə çata bilər.2. Elektron yük maşını tərəzisində reaksiya qüvvəsi qurğusu quraşdırılmalıdıre (konsol şüası) dayaqlara birləşdirilmiş (ya sabit beton dayaqlar və ya daşınan polad konstruksiya dayaqları).3. Arbitraj və ya rəsmi qiymətləndirmə üçün yoxlama, istinad aləti kimi standart çəkilərdən istifadə etməklə JJG 539-a uyğun olmalıdır. 4. Standart alətlər altı aylıq yoxlama dövrünə malikdir və əksər əyalət və ya bələdiyyə metrologiya institutları bu standart alətlər üçün izlənilmə qabiliyyətini müəyyən etməyiblər; izlenebilirlik ixtisaslı qurumlardan əldə edilməlidir.
JJG 1118-2015, OIML R76 tərəfindən tövsiyə olunan müstəqil köməkçi yoxlama cihazını qəbul edir və JJG 539-1997-də elektron yük maşını tərəzilərinin yoxlama metoduna əlavə kimi xidmət edir.Maksimum tutumu ≥ 30 t, yoxlama bölməsi ≤ 3000, orta dəqiqlik və ya adi dəqiqlik səviyyələrində elektron yük maşını tərəzilərinə tətbiq edilir. Uzatılmış göstərici cihazları olan çox bölməli, çox diapazonlu və ya elektron yük maşını tərəzilərinə tətbiq edilmir.
Göndərmə vaxtı: 26 avqust 2025-ci il